近期，自动驾驶所在立法每每传来好音信。

7月30日，《深圳市加速打造东谈主工智能时尚城市行动决策》印发，《决策》指出，深圳要成立智能驾驶天下示范区，打造智能驾驶时尚。确认《决策》，这一谋略将主要从智能驾驶居品、基础法子、利用、治安等方面伸开行动。

最初是打造智能驾驶居品矩阵，完善车规级芯片、传感器等基础零部件居品链，加强车载智能末端等配套居品征战，丰富居品矩阵；其次是健全智能驾驶基础法子，包括路侧单位等路侧法子、车联网手艺等网罗利用、安全检测平台、高精舆图及导航利用，光储超充车网一体化法子等；此外，还将建树健全准入料理等料理详情，加强瑕疵系统等治安策动、打造智驾评测体系，以构建智能驾驶的支合手体系。

现时自动驾驶进入规模落地的瑕疵阶段。《决策》中，深圳针对丰富智能驾驶利用生态提倡了多项举措，包括拓展奢睿交通场景，加速固定路子、禁闭园区、无东谈主出租车等利用的生意滚动，及拓展“东谈主—车—家”交融利用场景，打造软硬协同利用体系。

值得一提的是，决策还提到要通过加强智能驾驶宣传来壮大智能驾驶糜掷商场，这是一个卓越利好的信号。在新手艺发展早期，政府积极发声约略起到种植商场的作用，消解公共的费神，带动公共尝试和使用新手艺。

紧接着行动的是广州，拟立法支合手自动驾驶出租车、公交车动身。8月2日，广州市东谈主大常委会官网发布《广州市智能网联汽车蜕变发展条例（草案修改稿·征求意见稿）》，《征求意见稿》提到，支合手智能网联汽车在高速公路、机场、口岸、车站等主线和交通要道开展蜕变利用，并支合手用于城市公交、出租车等出行服务场景。

上海也在加速自动驾驶落地。7月7日，上海披发首批无驾驶东谈主智能网联汽车示范利用许可，也便是“透澈无东谈主载东谈主车派司”， 这意味着，上海推动自动驾驶生意化再迈出瑕疵一步。赛可智能、萝卜快跑、上海裹动科技、小马易行科技四家获证企业可在浦东部分路段已毕全无东谈主载东谈主的车辆利用。据悉，赢得许可的无东谈主驾驶出租车将在8月对公众绽放。

受益于上海一直以来对自动驾驶的放纵支合手，探索新赛谈的老牌车企也在兴隆新春。今天，上汽集团在投资者互动平台示意，纪律目下，上汽Robotaxi已在上海、苏州等多个区域开展示范运营，共有车辆近100台，累计行驶里程达400万公里，订单超20万单。后续将确认关系法律律例和政府部门的统筹安排，开展相应的生意化运营。

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广深沪等城市一直走在发展自动驾驶的前沿，他们较早入局，一边助推企业大步迈出，历程中一边探索从计谋律例上为企业提供轨制支合手。

深圳在发展自动驾驶上给与了特区先行先办的形态，一个绮丽性的事件是，2022年，《深圳经济特区智能网联汽车料理条例》出台，这是国内首部对于智能网联汽车料理的律例。《条例》允许无东谈主驾驶汽车在纪律区域内正当动身，还对自动驾驶手艺级别、交通造孽及事故处理等初度立法章程，绮丽着我国运转迈入L3级以上自动驾驶生意化准入阶段。

纪律2024年5月，深圳累计绽放测试示范谈路944公里，累计向19家企业349辆智能网联汽车披发谈路测试及示范利用见告书1037张。在自动驾驶上跑出“特区速率”的深圳还会接续发力，志在打造自动驾驶最绽放的城市。

广州自动驾驶的柬帖便是在目下行业里星光熠熠的自动驾驶独角兽-在小马智行、文远知行、如祺出行。这几家公司的总部均在广州，他们的全球自动驾驶梦思，也从这里起步，而广州也为这些企业的逐梦之路提供了放纵支合手。

多年培育之下，本年，广州自动驾驶迎来了丰充之年。7月10日，如祺出行在港交所主板上市，成为自动驾驶运营科技第一股；7月27日，文远知行向好意思国证券交游委员会递交招股书，有望成为“通用自动驾驶第一股”；小马智行推敲于本年9月赴好意思IPO。

广州的街头还跑着萝卜快跑、小马智行、文远知行、滴滴沃芽、安途智行等自动驾驶平台的车辆，还有广汽、小鹏等造车新势力、传统车企推出的智驾车辆。天下约有15家自动驾驶企业在广州伸开路测和运营，广州绽放了827条自动驾驶测试谈路， 遁藏单向里程约1666公里，为这些企业提供丰富的谈路测试场景。

上海是中国自动驾驶布局最早的蜕变城市之一，2016年6月，国内首个自动驾驶测试基地于上海嘉定区干与运营。在探索历程中，上海在自动驾驶发展从测试到示范利用阶段都作念了好多行业独创性的使命，举例在测试方面，由禁闭测试局势过渡到绽放测试谈路，谈路设想参数与国度治安对皆的同期推敲自动驾驶的实验需求。2016年至2021年，上海先后建成了国内第一个禁闭测试区和绽放谈路测试区。

上个月，上海浦东新区绽放了第二批自动驾驶测试谈路，共205公里。至此，上海已累计绽放自动驾驶测试谈路达1003条，总里程败坏2000公里。上海的智能网联汽车产业生态目下已初步变成。上海示意，将在2025年对有要求自动驾驶的智能汽车已毕规模化坐褥。

计谋放开，自动驾驶落地提速助推器

不啻广深沪，国内其他城市自动驾驶立法的脚步也在加速。

北京、武汉、重庆、苏州、杭州、长沙、青岛、济南等十几个城市已在自动驾驶区域立法上取得本色性发达，不少所在性律例已认真发布并实施见效。

举例杭州5月1日运转执行的《杭州市智能网联车辆测试与利用促进条例》，赋予功能型无东谈主车蜕变利用动身通行路权，明确智能网联车辆生意化收费机制，促进自动驾驶生意形态探索。

自动驾驶是一个需要实验利用中发展的新兴行业，光在仿真模拟测试和无东谈主谈路测试里莫得现实意旨，它需要在复杂多变的的确谈路中考据手艺，在与周遭的确的车辆与行东谈主环境交互中提高领略智力，在前行的谈路中治理实验问题，才能让自动驾驶变得更强、更安全。

在这个历程中，计谋绽放是自动驾驶从“实验室”到“试真金不怕火场”的助推器，不错看到，在天下各地立法加速下，城市谈路场景下的自动驾驶发展进入了快车谈。

但还要认清的一个问题是，我国自动驾驶立法还靠近不够完善、不够快等挑战，所在律例治安尚未长入，国度层面的立法缺少引颈。现时好意思国、欧盟等全球自动驾驶头部势力都在放纵推动自动驾驶，他们行为既早，又激进。比拟之下，中国在自动驾驶立法上相对安靖，国内大都发展无东谈主驾驶的城市都在纪律区域和时代的小范围生意化试运营。

中国信息通讯策动院计谋与经济策动所原总工程师、讲明级工程师何霞近日就自动驾驶立法发表意见，她觉得，所在要充分利用立法、数据律例和文献等边幅接续加速推动自动驾驶规模化生意探索的旅途。而跟着产业缓缓训练，上位法缺失、所在立法的不长入会影响到举座产业的发展，因此需要从国度层面给自动驾驶赋予一个得当的法律地位。

清华大学法学院讲明、规定策动中心主任余凌云觉得所在立法应当进一步加速，他从武汉市的“萝卜快跑”舆情等近期行业热门分析指出【TCD-022】ペニクリ女子校生と性転換女教師，产业疗养带来的业绩问题、算法手艺训练问题、安全担忧问题等要素都不应当羁系加速推动所在立法。

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